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类围岩段初期支护由喷射混凝土、钢筋网、径向系统锚杆、钢格栅或工字钢共同组成。施工断面完成以后，初期支护便应紧随其后，以便形成一个封闭环，达到保证隧道质量的目的。初期支护施工控制的程序为：系统锚杆的施工；安装钢拱架以及面层钢筋网；喷射C20混凝土进行施工。在对系统锚杆进行施工之前，需要对岩面的情况进行检查，比如查看是否有松动的石块，还需查看初次喷射的混凝土是否有开裂、空壳的现象，如果有此现象，则需要处理好以后才能开钻。开钻之前需要先根据排列布孔以及设计密度确定好系统锚杆的位置。根据钢拱架或者称之为钢格栅的设计要求安装钢拱架，安装过程中要严格焊接施工以及下料开钻之前需要先根据排列布孔安装过程中要严格焊接施工以及下料开钻




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在进行建筑工程施工前，通常都会制定合理的竣工期限，督促具体的施工能够在规定的日期内完成。建筑工程施工过程中施工进度程度与成本控制有很大关系，施工进度低、将增加人工费、施工设备损耗费用等，促使建筑工程成本增加。因此，需要通过采用先进的施工设备、采用合理的施工技术、合理的分配施工人员、加强施工现场管理等等，从而提高施工进度的，实现施工进度方面的成本控制，避免建筑工程成本浪费。在施工中采用激励制度和奖惩方法，对提前完成施工任务的施工队伍和个人给予奖励，对没有按期完成施工任务的施工队伍和个人给予处罚；使其每个队伍和个人都有施工动力和压力，对施工进度起到预期的效果。在进行建筑工程施工前，通常都会制定合理的竣工期限，督促具体的施工能够在规定的日期内完成。建筑工程施工过程中施工进度程度与成本控制有很大关系，施工进度低、将增加人工费、施工设备损耗费用等，促使建筑工程成本增加。因此，需要通过采用先进的施工设备、采用合理的施工技术、合理的分配施工人员、加强施工现场管理等等，从而提高施工进度的，实现施工进度方面的成本控制，避免建筑工程成本浪费。在施工中采用激励制度和奖惩方法，对提前完成施工任务的施工队伍和个人给予奖励，对没有按期完成施工任务的施工队伍和个人给予处罚；使其每个队伍和个人都有施工动力和压力，对施工进度起到预期的效果。




宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。

1工程概况

宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。


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